The Wilhelmshaven was a former seaside resort ship that was used from 1963 to 2004 for seaside resort traffic on the Wilhelmshaven↔Helgoland route. After being converted into a car ferry, the ship operated as Leviathan between the Aeolian Islands and Sicily in 2006, but was laid up in Naples in the same year. At the beginning of 2010, the ferry was renamed Favola A Venezia and has been in Venice ever since. In 2014, the ship was scrapped in Aliağa, Turkey.
History of the ship
The Wilhelmshaven was built at the Roland shipyard in Bremen-Hemelingen. The design for the ship was by Knud-E. Hansen from Copenhagen. As an interior designer, W. Czech from Wilhelmshaven worked on the construction of the most modern seaside resort ship at the time. The machine system was supplied by MAN Diesel. These are two marine diesel engines with 1,103 kW (1,500 hp) each and three auxiliary engines with 163 kVA/380 V each.
The launch took place on 2 March 1963. The ship was christened by Ella Janßen, the wife of the then mayor of the city of Wilhelmshaven, Johann Janßen. The shipping company was the shipping company Jade, which was 971/2 percent owned by the city of Wilhelmshaven.
The Wilhelmshaven was used from 1963 to 1983 in seasonal Heligoland traffic by the Jade shipping company on the Wilhelmshaven↔Helgoland route. The journey time was just under three hours, which allowed passengers to stay on the island for a long time. In the winter months, the ship was laid up in Wilhelmshaven, except in the winter half year 1969/1970, when the ship was chartered to Denmark.
In 1984, the city of Wilhelmshaven gave up the operation of the shipping company Jade and sold the Wilhelmshaven to the Warrings shipping company in Carolinensiel, which continued to use the ship in Heligoland traffic. From 2004, the route from Wilhelmshaven to Heligoland was operated by the Förde Reederei Seetouristik, which took over the seaside resort ship from the Warrings shipping company. At the end of the 2004 season, the Förde Reederei Seetouristik decommissioned the Wilhelmshaven and justified this with imminent extensive renovation work, which in the opinion of the shipping company was not economically justifiable. The last trip to Heligoland took place on October 3, 2004.
On 25 February 2005, the ship was sold and renamed Leviathan. At the Mariotti shipyard in Genoa, a vehicle deck was installed and, after another change of ownership, Argo Ferries began ferry service between the Aeolian Islands of Salina and Lipari and the Sicilian port of Milazzo on 15 April 2006. By the end of the year, the ship had been sold again and laid up in Naples.
At the beginning of 2010, another sale took place, the renaming to Favola A Venezia and the transfer to the conversion shipyard in Marghera. At Christmas 2012, the ship was moved to Valletta (Malta). In April 2014, it was sold for scrapping to Aliağa, Turkey, where it arrived on April 11.
Thanks Wikipedia
Die Wilhelmshaven war ein ehemaliges Seebäderschiff, das von 1963 bis 2004 für den Seebäderverkehr auf der Strecke Wilhelmshaven↔Helgoland eingesetzt war. Nach einem Umbau zur Autofähre verkehrte das Schiff 2006 als Leviathan zwischen den Liparischen Inseln und Sizilien, wurde aber noch im gleichen Jahr in Neapel aufgelegt. Anfang 2010 wurde die Fähre in Favola A Venezia umbenannt und lag seither in Venedig auf. 2014 wurde das Schiff im türkischen Aliağa verschrottet.
Geschichte des Schiffes
Die Wilhelmshaven wurde auf der Rolandwerft in Bremen-Hemelingen gebaut. Der Entwurf für das Schiff stammte von Knud-E. Hansen aus Kopenhagen. Als Innenarchitekt arbeitete W. Czech aus Wilhelmshaven am Bau des seinerzeit modernsten Seebäderschiffes mit. Die Maschinenanlage wurde von MAN Diesel geliefert. Es handelt sich um zwei Schiffsdieselmotoren mit je 1.103 kW (1.500 PS) und drei Hilfsmaschinen mit je 163 kVA/380 V.
Der Stapellauf fand am 2. März 1963 statt. Getauft wurde das Schiff von Ella Janßen, der Ehefrau des damaligen Oberbürgermeisters der Stadt Wilhelmshaven, Johann Janßen. Reederei war die Schiffahrtsgesellschaft Jade, die zu 97½ Prozent im Eigentum der Stadt Wilhelmshaven war.
Die Wilhelmshaven wurde von 1963 bis 1983 im saisonalen Helgoland-Verkehr von der Schiffahrtsgesellschaft Jade auf der Strecke Wilhelmshaven↔Helgoland eingesetzt. Die Fahrzeit betrug knapp drei Stunden, wodurch den Fahrgästen ein langer Inselaufenthalt ermöglicht wurde. In den Wintermonaten wurde das Schiff in Wilhelmshaven aufgelegt, ausgenommen im Winterhalbjahr 1969/1970, als das Schiff nach Dänemark verchartert war.
1984 gab die Stadt Wilhelmshaven den Betrieb der Schiffahrtsgesellschaft Jade auf und verkaufte die Wilhelmshaven an die Reederei Warrings in Carolinensiel, die das Schiff weiterhin im Helgoland-Verkehr einsetzte. Ab 2004 wurde die Strecke von Wilhelmshaven nach Helgoland von der Förde Reederei Seetouristik betrieben, die dafür das Seebäderschiff von der Reederei Warrings übernahm. Zum Ende der Saison 2004 stellte die Förde Reederei Seetouristik die Wilhelmshaven außer Dienst und begründete dies mit anstehenden umfangreichen Renovierungsarbeiten, die nach Ansicht der Reederei wirtschaftlich nicht vertretbar seien. Die letzte Fahrt nach Helgoland fand am 3. Oktober 2004 statt.
Am 25. Februar 2005 wurde das Schiff verkauft und in Leviathan umbenannt. Auf der Mariotti-Werft in Genua erfolgte der Einbau eines Fahrzeugdecks und nach einem weiteren Eignerwechsel wurde am 15. April 2006 für Argo Ferries der Fährverkehr zwischen den Liparischen Inseln Salina und Lipari und dem sizilianischen Hafen Milazzo aufgenommen. Zum Ende des Jahres war das Schiff erneut verkauft und in Neapel aufgelegt.
Anfang 2010 erfolgte ein weiterer Verkauf, die Umbenennung in Favola A Venezia und die Verlegung zur Umbauwerft nach Marghera. Zu Weihnachten 2012 wurde das Schiff nach Valletta (Malta) verholt. Im April 2014 wurde es zum Verschrotten ins türkische Aliağa verkauft, wo es am 11. April eintraf.
