Scale: 1:200
Publisher: Dom Bumagi
Designer: Alexander Jakunin
Publication Year: 2019
Length of Model: 72.3 cm
Maßstab: 1:200
Verleger: Dom Bumagi
Designer: Alexander Jakunin
Erscheinungsjahr: 2019
Länge des Model: 72.3 cm
SMS Scharnhorst was an armoured cruiser of the German Imperial Navy and lead ship of the Scharnhorst class. She was the flagship of the German cruiser squadron in East Asia from 29 April 1909 until her sinking on 8 December 1914. The name was given after the Prussian general Gerhard von Scharnhorst. The wreck of the Scharnhorst was discovered in 2019 about 98 nautical miles southeast of Stanley at a depth of 1610 meters by the Falklands Maritime Heritage Trust.
The cruiser was slightly rebuilt twice. First, in 1912, the crane bridges were removed and the spotlights there were moved to new platforms behind the bridge and into the masts, which were also modified. One spotlight each went into the foretop and on the foremars ceiling and two came diagonally offset on the large mars ceiling.
Before the overseas operation, the foremast was changed again; among other things, it was given a conspicuous patchwork stand (lookout) that was visible from a great distance. The Scharnhorst could only be distinguished from the almost identical sister ship Gneisenau by the arrangement of the steam pipes on the funnels. The Gneisenau had a steam pipe on the port side at the front of the second chimney, which protruded beyond the chimney grille, while on the Scharnhorst all steam pipes ended below the upper edges of the chimney. Although later the boat cranes (otherwise identical in construction to the previous Roon class) were usually lashed aft on the Scharnhorst and forward on the Gneisenau, this was not a sure distinguishing feature, as it was not originally used. Only during the war were the two ships easier to distinguish, because the Gneisenau received the first conversion like the Scharnhorst, but not the second conversion, so that the patchwork in the foremast marked the Scharnhorst.
The Scharnhorst was laid down in 1905 as the second ship of a new class of large cruisers at the Blohm & Voss shipyard in Hamburg. She was launched on 22 March 1906 and commissioned on 24 October 1907. On 1 May 1908, she took up her duties as flagship of the Commander of the Reconnaissance Forces (B.d.A.) of the High Seas Fleet, replacing the Yorck. She held this position until 11 March 1909. She was then sent to Tsingtau, capital of the East Asian German leased area of Kiautschou.
Thanks Wikipedia
SMS Scharnhorst war ein Großer Kreuzer (Panzerkreuzer) der deutschen Kaiserlichen Marine und Typschiff der nach ihr benannten Scharnhorst-Klasse. Sie war vom 29. April 1909 bis zu ihrer Versenkung am 8. Dezember 1914 das Flaggschiff des deutschen Kreuzergeschwaders in Ostasien. Die Namensgebung erfolgte nach dem preußischen General Gerhard von Scharnhorst. Das Wrack der Scharnhorst wurde 2019 ca. 98 Seemeilen südöstlich von Stanley in einer Tiefe von 1610 Metern durch den Falklands Maritime Heritage Trust entdeckt.
Der Kreuzer wurde zweimal geringfügig umgebaut. Zunächst wurden 1912 die Kranbrücken entfernt und die dortigen Scheinwerfer auf neue Plattformen hinter der Brücke und in die Masten versetzt, die ebenfalls modifiziert wurden. Je ein Scheinwerfer kam in den Vortopp und auf die Vormarsdecke und zwei kamen diagonal versetzt auf die Großmarsdecke.
Vor dem Einsatz in Übersee wurde der Fockmast nochmals geändert; u. a. erhielt er einen auffälligen und schon auf große Entfernung sichtbaren Fleckerstand (Ausguck). Vom fast baugleichen Schwesterschiff Gneisenau konnte die Scharnhorst sicher nur durch die Anordnung der Dampfrohre an den Schornsteinen unterschieden werden. Die Gneisenau hatte backbords an der Vorderseite des zweiten Schornsteins ein Dampfrohr, das über das Schornsteingitter hinausragte, während auf der Scharnhorst alle Dampfrohre unterhalb der Schornsteinoberkanten endeten. Zwar wurden später die (ansonsten anders als bei der vorgehenden Roon-Klasse baugleichen) Bootskräne auf der Scharnhorst normalerweise achteraus und auf der Gneisenau nach vorn verzurrt, aber das war kein sicheres Unterscheidungsmerkmal, da es ursprünglich nicht verwendet wurde. Erst im Krieg waren die beiden Schiffe leichter zu unterscheiden, weil die Gneisenau zwar den ersten Umbau wie die Scharnhorst erhielt, aber nicht den zweiten Umbau, so dass der Fleckerstand im Vormast die Scharnhorst kennzeichnete.
Die Scharnhorst wurde als zweites Schiff einer neuen Klasse von Großen Kreuzern im Jahre 1905 bei der Werft Blohm & Voss in Hamburg auf Kiel gelegt. Ihr Stapellauf war am 22. März 1906 und ihre Indienststellung fand am 24. Oktober 1907 statt. Am 1. Mai 1908 trat sie, die Yorck ablösend, ihren Dienst als Flaggschiff des Befehlshabers der Aufklärungsstreitkräfte (B.d.A.) der Hochseeflotte an. Bis zum 11. März 1909 übte sie diese Funktion aus. Danach wurde sie nach Tsingtau, Hauptstadt des ostasiatischen Deutschen Pachtgebiets Kiautschou, entsandt.
