The Deutschland was a combined RoRo and railway ferry of the Deutsche Bundesbahn (DB), which was used from 1953 to 1963 on the ferry connection Großenbrode ↔ Gedser and then until 1972 on the Vogelfluglinie.
In May 1951, the DB ordered a three-track ferry from the Howaldtswerke-Deutsche Werft shipyard to strengthen the ferry service on the Großenbrode ↔ Gedser line, which was operated jointly with the Danish State Railways (DSB), with its own ship. The new building was christened Deutschland on 21 February 1953 and ceremoniously inaugurated on 9 May 1953 by Federal President Theodor Heuss. The interest in the ship was so great that visits to the bridge and engine room were only permitted with the permission of the Hamburg Federal Railway Directorate, and in the summer of 1960 the railway assumed constant overcrowding.
For their two most important ferry connections on the Great Belt between Nyborg ↔ Korsør and Halsskov ↔ Knudshoved, the DSB had defined structural conditions in order to be able to replace the ferries used at any time as required on the lines, without having to carry out modifications to the ship itself or to the ferry facilities in the respective ports. which was a particularly important point in view of the track arrangement for the use of the railway deck. Those specifications provided, inter alia:
a ship width of 17.70 m
Identical parameters for the angles at the inlet of the superstructures at the bow and stern
identical parameters for the connections between the ship and the ferry bridges, the gangway for pedestrians and the landside freight elevators for the supply of provisions
for ships with an additional car deck: frontal approach of the ferry bridge to the ship for bow loading
for ships with an additional car deck: both direct aft and lateral possibility of bringing ferry bridges closer to the ship for stern loading
Source: Wikipedia
Die Deutschland war eine kombinierte RoRo- und Eisenbahnfähre der Deutschen Bundesbahn (DB), die von 1953 bis 1963 auf der Fährverbindung Großenbrode ↔ Gedser und danach bis 1972 auf der Vogelfluglinie eingesetzt war.
Im Mai 1951 gab die DB bei der Howaldtswerke-Deutsche Werft eine Dreigleisfähre in Auftrag, um den Fährverkehr auf der gemeinsam mit den Dänischen Staatsbahnen (DSB) betriebenen Linie Großenbrode ↔ Gedser mit einem eigenen Schiff zu verstärken. Der Neubau wurde am 21. Februar 1953 auf den Namen Deutschland getauft und am 9. Mai 1953 von Bundespräsident Theodor Heuss feierlich in Dienst gestellt. Das Interesse an dem Schiff war so groß, dass die Besichtigung von Brücke und Maschinenraum nur mit Genehmigung der Bundesbahndirektion Hamburg gestattet war und die Bahn im Sommer 1960 von ständiger Überfüllung ausging.
Für ihre beiden wichtigsten Fährverbindungen auf dem Großen Belt zwischen Nyborg ↔ Korsør bzw. Halsskov ↔ Knudshoved hatten die DSB bauliche Rahmenbedingungen festgelegt, um die eingesetzten Fährschiffe jederzeit nach Bedarf beliebig auf den Linien austauschen zu können, ohne dass dafür Anpassungsumbauten am Schiff selber oder an den Fähranlagen in den jeweiligen Häfen hätten vorgenommen werden müssen, was in Anbetracht der Gleisanordnung für die Nutzung des Eisenbahndecks ein besonders wichtiger Punkt war. Diese Spezifikationen sahen u. a. vor:
eine Schiffsbreite von 17,70 m
identische Parameter für die Winkel am Zulauf der Aufbauten bei Bug und Heck
identische Parameter für die Verbindungen zwischen dem Schiff und den Fährbrücken, der Gangway für Fußgänger sowie der landseitigen Lastenaufzüge zur Proviantversorgung
bei Schiffen mit zusätzlichem Autodeck: frontale Heranführung der Fährbrücke an das Schiff zur Bugbeladung
bei Schiffen mit zusätzlichem Autodeck: sowohl direkte hintere als auch seitliche Möglichkeit zur Heranführung von Fährbrücken an das Schiff zur Heckbeladung
Source: Wikipedia
